menu
menu
7 dni temu
9 dni temu
14 dni temu
16 dni temu
29 dni temu
Nadmorskie położenie województwa pomorskiego oraz usytuowanie Gdańska i Gdyni na północnym krańcu Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk tworzą dogodne warunki dla rozwoju gospodarki morskiej. Porty w Gdańsku i Gdyni rozwijają infrastrukturę przeładunkową, dostęp od strony morza oraz połączenia z zapleczem lądowym, wzmacniając rolę Pomorza w krajowym i europejskim systemie transportowym.
miejsce Port Gdański / 2,77 mln TEU
mln ton
tys. osób
Baltic Hub, funkcjonujący wcześniej jako DCT Gdańsk, jest największym terminalem kontenerowym na Morzu Bałtyckim i jedynym głębokowodnym terminalem w regionie, do którego bezpośrednio zawijają statki z Dalekiego Wschodu. W 2025 roku terminal przeładował rekordowe 2,77 mln TEU, o 23% więcej niż rok wcześniej. W tym samym roku zakończono budowę terminalu T3, dzięki któremu jego zdolność przeładunkowa wzrosła do 4,5 mln TEU rocznie. Baltic Hub dysponuje obecnie trzema głębokowodnymi nabrzeżami i może obsługiwać największe kontenerowce zawijające na Bałtyk.
Port Gdynia dysponuje dwoma dużymi terminalami kontenerowymi – BCT (Bałtycki Terminal Kontenerowy) oraz Hutchison Ports Gdynia (GCT). W 2025 roku po raz pierwszy w historii przekroczył poziom 1 mln TEU przeładunków kontenerowych. Zrealizowane inwestycje, obejmujące m.in. przebudowę Nabrzeża Helskiego i pogłębienie akwenów portowych, umożliwiają obsługę kontenerowców o długości do 400 metrów i zanurzeniu do 14,5 metra.
Coraz większą rolę w gospodarce morskiej regionu odgrywa morska energetyka wiatrowa. Rozwój farm wiatrowych na Bałtyku tworzy zapotrzebowanie na infrastrukturę portową, usługi instalacyjne i serwisowe, transport morski oraz specjalistyczne konstrukcje i jednostki pływające. W Gdańsku rozwijana jest infrastruktura portowa dla sektora offshore, a przedsiębiorstwa z regionu uczestniczą w realizacji projektów morskiej energetyki wiatrowej, dostarczając m.in. konstrukcje, jednostki specjalistyczne oraz usługi portowe i logistyczne.
Pomorski przemysł stoczniowy rozwija się w kierunku jednostek specjalistycznych, konstrukcji offshore oraz technologii ograniczających zużycie energii i emisje. CRIST S.A. specjalizuje się w budowie statków i konstrukcji morskich, w tym jednostek przeznaczonych dla sektora offshore i morskiej energetyki wiatrowej. W 2026 roku stocznia rozpoczęła budowę kolejnego kablowca oraz podpisała kontrakt na budowę pierwszego w swoim portfelu w pełni elektrycznego promu. Remontowa Shipbuilding S.A. buduje m.in. promy pasażersko-samochodowe o napędach hybrydowych, natomiast Gdańska Stocznia „Remontowa” specjalizuje się w remontach, przebudowach i modernizacjach statków oraz jednostek offshore.
Rozwiniętym segmentem gospodarki regionu jest również przeznaczona w dużej mierze na eksport produkcja jachtów i łodzi motorowych. Sunreef Yachts rozwija w Gdańsku produkcję luksusowych katamaranów i superjachtów, w tym jednostek z napędem elektrycznym, natomiast Galeon Yachts specjalizuje się w produkcji luksusowych jachtów motorowych.
Skalę gospodarki morskiej regionu pokazują także dane dotyczące zatrudnienia i liczby działających przedsiębiorstw. Na koniec 2024 roku w podmiotach gospodarki morskiej w województwie pomorskim pracowało 61,9 tys. osób. Pomorskie skupiało 42,1% podmiotów gospodarki morskiej działających w Polsce oraz 37,2% pracujących w tym sektorze. Gospodarka morska tworzy przy tym powiązania z transportem, logistyką, przemysłem, budownictwem i sektorem usług, dzięki czemu jej oddziaływanie gospodarcze wykracza poza przedsiębiorstwa bezpośrednio związane z działalnością portową, stoczniową i żeglugową.
Raporty i analizy
