Polska szybsza niż Norwegia w rozwoju MEW, otwarcie terminala T5 w Gdańsku, Terminal Zbożowy w Gdyni znów pracuje, fuzja Stena Line i Color Line. To oraz wiele innych informacji z branży morskiej czeka na odkrycie. Zapraszamy do lektury!
Uroczyste otwarcie terminala T5 w Gdańsku
W Gdańsku otwarto oficjalnie drugi w Polsce terminal instalacyjny dla morskich farm wiatrowych. Terminal T5 warty 1,2 mld zł posłuży jako baza instalacyjna dla wiatraków na morzu PGE i kolejnych inwestorów. Otwarcie terminala T5 w Porcie Gdańsk ma stanowić – wedle przedstawicieli rządu – przełomowy krok w realizacji polskiej transformacji energetycznej oraz rozwoju morskiej energetyki wiatrowej na Bałtyku. Inwestycja o wartości 1,2 mld zł, współfinansowana ze środków Krajowego Planu Odbudowy, ma wzmacniać – zdaniem premiera Donalda Tuska – bezpieczeństwo państwa i stymulować udział krajowego przemysłu w ramach local content. Terminal T5 pozwoli przejąć inicjatywę wykonawczą w sektorze morskiej energetyki wiatrowej (offshore), w którym dotychczas kluczową rolę odgrywały zagraniczne podmioty, w tym port Rønne na Bornholmie. Pierwszy prąd z farmy wiatrowej Bałtyk 2, która będzie pierwszym klientem portu, ma popłynąć już w pierwszej połowie 2027 r. Będzie to druga morska farma wiatrowa po projekcie Baltic Power Orlenu i Northland Power, który jest na etapie rozruchu.
Polska wyprzedziła Norwegię w rozwoju morskiej energetyki wiatrowej!
Choć to Norwegia ma znakomite warunki naturalne, Polska wyprzedza ją w rozwoju morskiej energetyki wiatrowej. Polskie projekty mają ponad pięciokrotnie większą moc od norweskich – wynika z opublikowanego w czwartek raportu Boston Consulting Group. W raporcie „Offshore Wind Industry Update 2026” globalna amerykańska firma doradztwa strategicznego porównała światowe rynki morskiej energetyki wiatrowej pod względem atrakcyjności inwestycyjnej i perspektyw rozwoju do 2040 r. Na koniec 2025 r. moc polskich projektów wynosiła 9,3 gigawata, wobec 1,6 gigawata w Norwegii. Dane obejmują farmy działające, budowane oraz projekty, którym przyznano prawa do realizacji. BCG uznała oba kraje za rynki dopiero rozwijających tę branżę. Specjaliści ocenili jednak, że Polska dołączy do światowych liderów, podczas gdy w Norwegii nie widać, by sektor energetyki offshore się rozwijał. Za największy światowy rynek energetyki wiatrowej offshore BCG uznała Wielką Brytanię, gdzie tylko w 2026 roku wydano zgody na farmy o łącznej mocy ponad 9 GW. Do najbardziej dynamicznie rozwijających się eksperci oprócz Polski zaliczyli Francję i Tajwan.
Huawei wprowadza sztuczną inteligencję do codziennych operacji portowych!
Podczas konferencji HUAWEI CONNECT 2026 firma Huawei zaprezentowała rozwiązania z zakresu planowania i bezpieczeństwa oraz przeprowadziła dogłębne dyskusje z operatorami portów na temat tego, jak technologia sztucznej inteligencji może pomóc branży portowej w osiągnięciu cyfrowej i inteligentnej transformacji oraz znaczącego wzrostu wydajności. Firma będzie współpracować z partnerami portowymi w zakresie wdrażania sztucznej inteligencji do planowania, transportu i zarządzania bezpieczeństwem. Huawei planuje wdrożyć dwa rozwiązania pn. Port Smart Plan i Port Smart Security. Oba stanowią część szerszych działań mających na celu wprowadzenie sztucznej inteligencji do podstawowych codziennych operacji i połączenie aplikacji w ramach różnych działań terminalowych. Rozwiązanie planistyczne obejmuje pięć obszarów: pilotaż, cumowanie, suwnice nabrzeżowe, place kontenerowe oraz rozmieszczenie ładunku na statku (stowage). Centralny moduł harmonogramowania koordynuje te elementy w ramach struktury, którą Huawei nazywa modelem „5+1”.
Terminal Zbożowy w Gdyni wznawia działalność
Bałtycki Terminal Zbożowy (BTZ) w Porcie Gdynia wznawia operacje przeładunkowe. Tymczasowym operatorem obiektu została spółka GBT Sp. z o.o., podczas gdy nadal trwa procedura związana z zawarciem umowy na jego docelową, wieloletnią dzierżawę — poinformował w piątek Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. BTZ odpowiada za około 10 proc. zdolności przeładunkowych gdyńskiego portu w segmencie zbóż. Wznowienie jego działalności ma zwiększyć potencjał przeładunkowy portu w okresie zwiększonego popytu na eksport ziarna po żniwach. Z danych portu wynika, że od stycznia do września 2026 r. przeładunki zbóż w trzech największych polskich portach morskich wzrosły r/r o ponad 26 proc. W samym Porcie Gdynia przeładowano w tym czasie blisko 3,7 mln ton zbóż, co stanowi wzrost o ponad 18 proc. w porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego.
Platforma wiertnicza runęła do morza u wybrzeży Afryki
U wybrzeży Gabonu zatonęła samopodnośna platforma wiertnicza Prospector 5, należąca do firmy Borr Drilling. Na pokładzie znajdowało się 115 osób. Według komunikatów spółek 110 osób uznano za bezpieczne, jedna osoba została znaleziona martwa, a los czterech pozostałych jest nadal nieustalony. Do wypadku doszło 24 października 2026 r. o godzinie 20:37 czasu lokalnego, podczas przygotowań platformy do planowanej kampanii wiertniczej. wstępne ustalenia wskazują, że podczas operacji podnoszenia platformy doszło do zdarzenia określanego jako „punch-through”. W jego następstwie jednostka utraciła stateczność i zatonęła. Platforma Prospector 5 jest własnością firmy Borr Drilling i jest przez nią eksploatowana. Jednostka została zakontraktowana do obsługi prac wiertniczych firmy BW Energy u wybrzeży Gabonu.
Stena Line przejmuje Color Line – fuzja dwóch największych przewoźników promowych
Firma Stena, będąca już jednym z największych operatorów promowych w Europie, zamierza rozszerzyć swoją obecność w Skandynawii poprzez przejęcie norweskiego przewoźnika Color Line. Spółka podkreśla komplementarny charakter działalności obu podmiotów w zakresie przewozów promowych i transportu towarowego, wskazując jednocześnie na nowe możliwości rozwoju. Stena Line eksploatuje 40 statków na 19 trasach w Europie Północnej oraz w regionie Morza Śródziemnego. Color Line to największy norweski operator promowy i wycieczkowy, dysponujący pięcioma jednostkami kursującymi pomiędzy Norwegią, Danią, Niemcami a Szwecją. W skład jego floty wchodzą bliźniacze statki „Color Magic” oraz „Color Fantasy” – jednostki o pojemności 75 000 ton brutto i długości 224 metrów, uznawane za największe luksusowe promy na świecie. Każdy z nich może pomieścić 2600 pasażerów oraz oferuje 1270 metrów bieżących przestrzeni ładunkowej dla naczep i miejsce dla 550 samochodów osobowych. Ponadto flota przewoźnika obejmuje dwie szybkie jednostki oraz statek „Color Hybrid”.
Chiny 6-krotnie zwiększyły liczbę ,,zielonych korytarzy’’!
Od 2022 roku Chiny rozszerzyły sieci szlaków wodnych, w których priorytetem jest stosowanie paliw alternatywnych – z 3 do ponad 20. Nowy raport organizacji Global Maritime Forum – zaprezentowany podczas wydarzenia, które odbyło się w zeszłym tygodniu w Szanghaju – ujawnia, że niemal jedna piąta wszystkich „zielonych korytarzy morskich” jest powiązana z chińskimi portami. Kraj ten jest jednym z „najważniejszych” globalnych graczy w tej dziedzinie. Sprzyjają temu takie czynniki, jak dostępność paliw zeroemisyjnych, odpowiednich technologii i infrastruktury zaopatrzeniowej; zaangażowanie interesariuszy, którzy dążą do dekarbonizacji i są otwarci na nowe formy współpracy; a także istnienie zachęt politycznych oraz regulacji, których celem jest zmniejszenie różnicy w kosztach i przyspieszenie wdrażania środków zapewniających bezpieczeństwo.
W Porcie Tampa Bay (USA, FL) powstaje nowy terminal
W obliczu nieustannego wzrostu liczby osób korzystających z rejsów wycieczkowych na całym świecie, port Tampa Bay zajął wyjątkowe miejsce w branży, stając się jedynym portem macierzystym dla dużych statków wycieczkowych na wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej na Florydzie. W 2026 r. z portu wyruszyła rekordowa liczba 1,7 miliona pasażerów. Port dysponuje trzema terminalami pasażerskimi i stanowi bazę dla pięciu linii wycieczkowych: Celebrity Cruises, Norwegian Cruise Line, Royal Caribbean International, Carnival Cruise Line oraz Margaritaville at Sea. Obecnie powstaje kolejny terminal, który na tą chwilę znajduje się w fazie projektowania architektonicznego. Przewiduje się, że terminal będzie gotowy na przyjęcie pasażerów pod koniec 2029 roku i już teraz jest traktowany jako niezbędna inwestycja w gospodarkę zachodnio-środkowej Florydy.
Terra Clove: pierwszy duży gazowiec z dwusuwowym silnikiem na amoniak
Singapurski armator Eastern Pacific Shipping (EPS) zaprezentował jednostkę Terra Clove, pierwszy na świecie wielki gazowiec do przewozu amoniaku wyposażony w dwusuwowy silnik dwupaliwowy przystosowany do spalania amoniaku. Statek o pojemności 93 tys. m³ zbudowała południowokoreańska stocznia HD Hyundai Heavy Industries. Po próbach morskich jednostka ma zostać przekazana armatorowi w listopadzie 2026 r. Terra Clove została wyposażona w silnik Everllence B&W 6G60ME-C10.5-LGIA, który może pracować na amoniaku lub tradycyjnym paliwie okrętowym. To pierwsze komercyjne zastosowanie tej konstrukcji w dużej jednostce oceanicznej. Statek jest jednocześnie przystosowany do przewozu amoniaku jako ładunku i wykorzystywania go jako paliwa do napędu. Jednostka jest pierwszą z dwóch podobnych, dużych gazowców zamówionych przez EPS. Jej wejście do eksploatacji będzie ważnym testem dla technologii, która ma potencjał ograniczania emisyjności transportu morskiego, ale wymaga jeszcze sprawdzenia w rzeczywistych warunkach operacyjnych.
