Szok w sprawie projektów offshore w USA. Powstaje rozporządzenie wstrzymania budowy morskich farm wiatrowych w tym kraju.

Kongresmen Partii Republikańskiej Jeff Van Drew ujawnił publicznie, że współpracuje z prezydentem Donaldem Trumpem nad opracowaniem rozporządzenia w celu „wstrzymania działań związanych z turbinami wiatrowymi na morzu” wzdłuż wschodniego wybrzeża. Ruch ten następuje w krytycznym momencie nie tylko dla ambitnych inicjatyw wiatrowych na morzu w New Jersey, ale także dla całego rodzącego się rynku. Stan wyznaczył sobie cel wygenerowania 11 gigawatów energii elektrycznej z wiatru na morzu do 2040 r. Stanowi to 30% produkcji energii wiatrowej na wschodnim wybrzeżu.
Van Drew, który konsekwentnie sprzeciwiał się rozwojowi morskiej energetyki wiatrowej, uzasadnia wstrzymanie prac narastającymi obawami dotyczącymi wpływu projektów na środowisko. Wcześniej wskazywał na konkretne incydenty, w tym awarię turbiny w Nantucket, rzekome serie naruszeń przepisów dotyczących hałasu i rosnących kosztów dla podatników. W 2023 r. zaproponował ustawodawstwo dotyczące całkowitego moratorium na istniejące i przyszłe morskie projekty wiatrowe.

Więcej na: zielonagospodarka.pl

HMM (Hyundai Merchant Marine) wprowadza nową usługę- szlak żeglugowy: Azja Dalekowschodnia – Wschodnia Ameryka Łacińska

Nowa trasa, zwana Far East Asia — East Latin America Service 2 (FL2), będzie obsługiwana zarówno przez HMM jak i Ocean Network Express (ONE). Inauguracyjny rejs FL2 wypłynie z nowego portu w Busan w pierwszym tygodniu kwietnia i zawróci po 11 tygodniach (R/V 77 dni). Rotacja portów jest następująca: południowe Chiny, Singapur, Rio Grande, Santos, Santa Catarina, Singapur, Hongkong i Busan. Ponadto zostanie udostępniona specjalna trasa dojazdowa do Argentyny i Urugwaju przez Rio Grande, charakteryzującą się krótszym czasem tranzytu.

Więcej informacji na: www.porttechnology.org

Bałtycki operator gra w zielone. Viking Line organizuje zielone konferencje w zielonych korytarzach

Na początku 2024 r. Viking Line uruchomił nową usługę. Są to zielone konferencje organizowane na pokładach statków płynących do Turku. W czasie tych tzw. zielonych rejsów promy zmniejszają emisję gazów cieplarnianych z podróży konferencyjnej o około 90 procent. Wiosną 2025 r. nowy produkt zielonych spotkań będzie oferowany na wszystkich trasach i statkach. Stowarzyszenie reprezentujące ekspertów i menedżerów w regionie Turku, będące częścią Finnish Service Union United (PRO), zarezerwowało dwie konferencje Green Sea na rok 2025, w których weźmie udział 150–200 osób. W 2024 r. 1800 pasażerów odbyło spotkania o niskiej emisji na Viking Glory lub Viking Grace, a zainteresowanie tym nowym produktem rośnie. Wśród osób wybierających produkt Green Sea Conference znajdują się firmy, organizacje sektora publicznego i stowarzyszenia non-profit.

Więcej na: gospodarkamorska.pl

Pierwszy na świecie statek z pełnowymiarowym pokładowym systemem CCS gotowy do testów pilotażowych!

Po kompleksowej modernizacji instalacji wychwytywania i składowania dwutlenku węgla (CCS) przeprowadzonej przez singapurską grupę stoczniową Seatrium, Clipper Eris, statek do przewozu etylenu należący do norweskiego gracza Solvang, ma rozpocząć testy pilotażowe jako „pierwszy na świecie” statek wyposażony w pełnowymiarową instalację wychwytywania dwutlenku węgla. Kompleksowa modernizacja CCS 21 289-metrowego statku do przewozu etylenu jest wspólną inicjatywą Solvang, Seatrium, dostawcy technologii Wärtsilä, niemieckiego producenta silników MAN Energy Solutions i instytutu badawczego SINTEF. Technologia ta będzie testowana na pokładzie statku przez rok, podczas gdy będzie on eksploatowany komercyjnie. Jeśli projekt pilotażowy zakończy się sukcesem, Solvang zamierza zainstalować tę technologię na większej liczbie statków, w tym na nowo wybudowanych statkach, których dostawa ma nastąpić w latach 2026–2027. „Wychwytywanie dwutlenku węgla na pokładzie w połączeniu z istniejącą technologią czyszczenia to znaczący skrót do dekarbonizacji światowej floty głębinowej. Jest to jedno z bardziej obiecujących rozwiązań dla przyszłych statków” — powiedział Edvin Endresen, dyrektor generalny Solvang ASA.

Więcej na stronie: offshore-energy.biz

Zapowiedź zaprzestania ataków Huti na Morzu Czerwonym. Niestety nie dla wszystkich

Wraz z zawieszeniem broni w Strefie Gazy między Izraelem a Palestyńczykami, w tym z organizacji Hamas, rebelianci Huti wydali ważne oświadczenie dla świata logistycznego. Zapowiadają zaprzestanie ataków na statki handlowe wpływające na Morze Czerwone i kierujące się do tranzytu Kanałem Sueskim. Wyjątkiem mają być izraelskie statki i innych bander, zmierzające do portów Izraela. Ocenia się, że linie żeglugowe będą ostrożnie powracać na ten najkrótszy szlak wiodący z Azji do Europy (i portów wschodniego wybrzeża USA). Ale paradoksalnie, szybkim powrotem na niego niekoniecznie są zainteresowani przewoźnicy.

Więcej na stronie: intermodalnews.pl

Po ostatnich incydentach ,,sabotażu’’, Szwecja będzie wysyłać swoje okręty wojenne na patrole NATO na Morzu Bałtyckim

Szwecja oświadczyła, że przekaże do trzech okrętów wojennych do floty NATO mających na celu zwiększenie obecności na Morzu Bałtyckim i próbując chronić podwodną infrastrukturę przed sabotażem. Szwedzkie wojsko przekaże również samolot rozpoznawczy ASC 890, a z kolei Straż Przybrzeżna kraju przekaże cztery okręty, aby pomóc monitorować Bałtyk. Kolejne siedem jednostek będzie w stanie gotowości. Szwecja została 32. członkiem NATO i dołączyła do NATO po rosyjskiej inwazji na Ukrainę, idąc w ślady sąsiadującej z nią Finlandii. Decyzja ta zapadła po serii incydentów na Bałtyku, które zaostrzyły obawy dotyczące możliwych działań Rosji w tym regionie. W Boże Narodzenie ub. roku uszkodzony został kabel Estlink-2 biegnący między Finlandią a Estonią i podejrzenia padły na powiązany z Rosją tankowiec Eagle S, który przeciągnął swoją kotwicę po dnie morza.

Więcej na stronie: www.euronews.com

Zakończono geofizyczne badanie trasy kabla dla pływającej morskiej farmy wiatrowej w Szkocji

Irlandzka firma XOCEAN zakończyła badania geofizyczne wzdłuż 420-kilometrowej trasy kablowej planowanej pływającej farmy wiatrowej Ossian o mocy 3,6 GW na morzu w Szkocji. Zebrane dane pomogą zespołom inżynieryjnym i rozwojowym Ossian oraz konsultantom ds. oceny oddziaływania na środowisko (EIA) w określeniu wykonalnych tras dla morskich kabli eksportowych, poinformowała firma XOCEAN. Pływająca morska farma wiatrowa Ossian jest wspólnym przedsięwzięciem SSE Renewables, Marubeni i Copenhagen Infrastructure Partners (CIP). Po uruchomieniu farmy, Ossian będzie w stanie wytworzyć wystarczającą ilość energii odnawialnej, aby zasilić nawet sześć milionów domów rocznie.

Więcej na stronie: www.offshore-energy.biz

Port Gdańsk zamknął rok 2024 rekordowym wynikiem finansowym

W 2024 r. Port Gdańsk obsłużył 3559 morskich statków handlowych, przeładowując 77,4 mln ton ładunków. Wygenerował też rekordowy zysk netto, szacowany na poziomie ok. 264 mln zł. Rok 2024 był rokiem kolejnych rekordów, jeśli chodzi o paliwa płynne (wzrost o ponad 1,8 mln ton, czyli niemal 5 proc.) i drobnicę (wzrost o ok. 430 tys. ton, czyli prawie 2 proc.), przy czym w obrocie kontenerowym zanotowano blisko 10-procentowy wzrost. O 28 tys. ton, czyli o 11 proc. wzrosły także przeładunki rudy. Na plusie są też ładunki toczne, czyli ro-ro (wzrost o 3,6 proc.). Ubiegły rok przyniósł również wyższą o 4,5 proc. liczbę obsłużonych pasażerów (wycieczkowce, promy).

Więcej na stronie: www.gospodarkamorska.pl