W porcie w Duisburgu powstanie terminal do przeładunku amoniaku i CO2, nowe połączenie intermodalne z Baltic Hub na Ukrainę, niepokojące działania Chin gromadzących okręty wojenne w całym regionie. To i wiele więcej w naszym przeglądzie najciekawszych wydarzeń z branży morskiej z kraju i ze świata. Miłego czytania!
W porcie w Duisburgu powstanie terminal do przeładunku amoniaku i CO2
Duisportdiario i LBC Tank Terminals Group B.V. (LBC) podpisały memorandum o porozumieniu (MoU) w sprawie wspólnego opracowania nowego terminalu do przeładunku amoniaku i CO₂ w porcie w Duisburgu, którego uruchomienie planowane jest na 2030 rok. Dzięki temu projektowi, realizowanemu na Nabrzeżu Reńskim Północnym w Duisburgu-Hochfeld, obie firmy dążą do przyspieszenia transformacji energetycznej i wsparcia europejskiego przemysłu w redukcji emisji CO₂. Planowany terminal będzie pełnić funkcję obiektu satelitarnego dla flagowego projektu LBC w holenderskim Vlissingen. LBC buduje tam obecnie duży węzeł importu, magazynowania i krakingu amoniaku. Terminal Duisburg-Hochfeld stworzy bezpośrednie połączenie między Holandią a Zagłębiem Ruhry, umożliwiając klientom łatwy i bezpieczny dostęp do amoniaku i wodoru w przyszłości.
Port w Kłajpedzie debiutuje z prywatną siecią 5G SA
Firma Telia zainstalowała i uruchomiła pierwszą na Litwie prywatną sieć 5G SA w Porcie w Kłajpedzie. Testowanie prywatnej sieci 5G podkreśla wiodącą rolę Portu w Kłajpedzie we wdrażaniu innowacyjnych rozwiązań i automatyzacji procesów. Infrastruktura ta umożliwi inteligentne zarządzanie ładunkami, autonomiczny transport i inne nowoczesne rozwiązania, które wzmocnią bezpieczeństwo i wydajność portu. Dodatkowo wzmocni pozycję Portu w Kłajpedzie w regionie Morza Bałtyckiego. Tylko około 10 proc. operatorów na świecie wdrożyło komercyjne sieci 5G, co podkreśla wiodącą rolę Telii i Litwy w regionie bałtyckim.
Ruszyło połączenie intermodalne z Baltic Hub na Ukrainę
Uruchomiono regularne połączenia intermodalne z terminala Baltic Hub w Gdańsku do Ukrainy. Operację stworzyły Laude Smart Intermodal i Loconi Intermodal we współpracy z ukraińskim operatorem i zarządcą infrastruktury kolejowej PKP LHS dla Maersk. Jak tłumaczy Loconi Intermodal, wspólne połączenie podkreśla rosnące znaczenie Polski jako kluczowego logistycznego punktu dostępowego dla Ukrainy do rynków światowych. Polskie porty obsługują rocznie około 3,9 miliona TEU, z czego szacunkowo nawet osiem procent to wolumeny związane z kierunkiem ukraińskim. Nowe pociągi dwóch przewoźników mogą przewozić do 88 TEU, a czas drogi z Batlic Hub na Ukrainę to pięć dni.
Niepokojące działania Chin gromadzących okręty wojenne w całym regionie
Chiny rozpoczęły rozmieszczanie na wodach wschodnioazjatyckich dużą liczbę okrętów marynarki wojennej i straży przybrzeżnej, oficjalnie demonstrując swoją przewagę. Obecnie jest to już ponad 100 okrętów, w ramach największego jak dotąd pokazu siły na morzu. Jak wynika z czterech źródeł i raportów wywiadowczych przeanalizowanych przez Agencję Reutera Chiny znajdują się w trakcie tradycyjnie intensywnego sezonu ćwiczeń wojskowych, chociaż Chińska Armia Ludowo-Wyzwoleńcza nie ogłosiła żadnych oficjalnie nazwanych ćwiczeń na dużą skalę. Z nieoficjalnych źródeł wynika, że Chiny są mocno poirytowane ostatnim wzrostem wydatków na obronę Tajwanu, będąc równocześnie w kryzysie dyplomatycznym z Japonią właśnie odnośnie tego kraju.
Port Gdynia gotowy na największe statki świata
Port Gdynia oddał do eksploatacji nową Obrotnicę nr 2 o średnicy 480 metrów, umożliwiającą obsługę statków do 400 metrów długości. Inwestycja, współfinansowana ze środków UE, znacząco zwiększa możliwości nawigacyjne portu i przygotowuje go na przyjmowanie największych jednostek operujących na Bałtyku. Nowa obrotnica nie tylko zwiększa przepustowość portu, lecz także wprowadza nowy standard precyzji i bezpieczeństwa nawigacji. Nad ruchem jednostek czuwa wdrożony system RTK (Real-Time Kinematic), który pozwala na niezwykle dokładne pozycjonowanie statków w czasie rzeczywistym, podnosząc bezpieczeństwo manewrów i umożliwiając precyzyjne prowadzenie największych jednostek w warunkach ograniczonego akwenu portowego. Dzięki zakończonej inwestycji Port Gdynia jest dziś w pełni przygotowany do przyjmowania największych statków na świecie, co wzmacnia jego pozycję w regionalnej i globalnej sieci transportowej. Realizacja Obrotnicy nr 2 została przeprowadzona w ramach zadania inwestycyjnego „Pogłębienie Toru Podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia”, a także projektu „Przebudowa nabrzeży w Porcie Gdynia”.
Protest na morzu przeciwko transportowi węgla w Australii
Po tym jak protestujący przeciwko zmianom klimatu po raz drugi w ub. niedzielę zakłócili transport w porcie Newcastle, jeden z największych australijskich portów eksportowych węgla wznowił działalność w poniedziałek 8 grudnia. Grupa aktywistów klimatycznych Rising Tide wpłynęła kajakami na szlak żeglugowy portu w Newcastle, aby przerwać przewóz ładunków drobnicowych, w tym tlenku glinu przeznaczonego dla największej australijskiej huty aluminium Tomago, tym samym naruszając strefę zamkniętą. Port Newcastle, położony 170 km na północ od stolicy stanu Nowa Południowa Walia, Sydney, jest największym portem przeładunkowym towarów masowych na wschodnim wybrzeżu Australii, kraju, w którym zmiany klimatu stanowią przedmiot sporów. Greenpeace Australia Pacific poinformowało, że trzech aktywistów wdrapało się na statek węglowy w pobliżu portu, uniemożliwiając jego eksploatację w ramach, jak to określiła, pokojowego protestu. „Greenpeace, wraz z Rising Tide i tysiącami zwykłych ludzi, podejmuje w ten weekend duże i małe działania” – powiedział w oświadczeniu Joe Rafałowicz, dyrektor ds. klimatu i energii w Greenpeace Australia Pacific. Węgiel jest jednym z głównych towarów eksportowych Australii, obok rudy żelaza. Rząd Australii zobowiązał się do osiągnięcia zerowej emisji gazów cieplarnianych netto do 2050 roku.
Terminal Rijeka Gateway – nowy gracz w rywalizacji o rynki Europy Środkowej
29 października 2025 r. w obecności premiera Chorwacji Andreja Plenkovicia, ministra spraw zagranicznych Danii Larsa Løkke Rasmussena i szefa APM Terminals (spółki należącej do globalnego armatora Maersk) Keitha Svendsena otwarto terminal kontenerowy Rijeka Gateway. To pierwsza inwestycja wywodzącego się z Danii Maerska w Europie Środkowej. Maersk jest kolejnym – po rozwijającym współpracę z Koprem (Słowenia) francuskim CMA CGM i zaangażowanym kapitałowo w Trieście (Włochy) szwajcarsko-włoskim MSC – dużym armatorem wzmacniającym swoją obecność na Morzu Adriatyckim. Ze strony chorwackiej padły zapowiedzi budowy linii kolejowej do granicy z Węgrami – planowanego od lat projektu, który umożliwiłby Rijece umocnienie swojej pozycji nie tylko na Bałkanach Zachodnich, lecz także w Europie Środkowej. Problemem Rijeki pozostaje niezmodernizowana infrastruktura kolejowa na terenie kraju. Przewagę słoweńskiemu portowi zapewnia też znacznie większe zaawansowanie projektów kolejowych. Od 2021 r. powstaje nowa linia na odcinku Divača–Koper, która ma zostać oddana na koniec marca 2026 r. Dodatkowo w październiku 2024 r. słoweński parlament zatwierdził budowę drugiej linii, by jeszcze poprawić przepustowość połączeń kolejowych z portem. Ma się ona rozpocząć w 2026 r., a ukończenie przedsięwzięcia planowane jest na 2030 r. To sprawi, że Koper stanie się jeszcze trudniejszym rywalem.
Grupa Stoczniowa Fincantieri i ASRY podpisują umowę o współpracy przemysłowej w Bahrajnie
W obecności włoskiej premier Giorgii Meloni oraz księcia koronnego i premiera Królestwa Bahrajnu, Jego Królewskiej Wysokości Salmana bin Hamada Al-Khalifa, Grupa Stoczniowa Fincantieri i ASRY (Arab Shipbuilding & Repair Yard) – wiodący operator w dziedzinie napraw statków i usług morskich w Zatoce Bahrajńskiej, podpisały umowę partnerską mającą na celu zbadanie nowych możliwości współpracy w sektorze stoczniowym. Podpisanie umowy miało miejsce przy okazji 46. szczytu Rady Współpracy Zatoki Perskiej. Zgodnie z ustaleniami zawartymi w umowie, obie firmy będą wspólnie oceniać możliwości projektowania i budowy okrętów wojskowych o długości do 80 metrów, przeznaczonych do użytku przez marynarkę wojenną i straż przybrzeżną Bahrajnu.
Główny przewoźnik CMA CGM ogłosił ponowną obsługę Kanału Sueskiego!
Główny przewoźnik CMA CGM ogłosił, że jego serwis INDAMEX będzie obsługiwał trasy front-haul i backhaul między Indiami/Pakistanem, a wschodnim wybrzeżem USA, co stanowi znaczący krok w kierunku powrotu kontenerowców na dużą skalę do regionu Morza Czerwonego. Pierwszym statkiem, który ukończy pełną pętlę serwisową przez Kanał Sueski, będzie CMA CGM Verdi, płynący z Karaczi do Nowego Jorku 15 stycznia. Dane ,,eeSea’’ Xenety pokazują, że rejsy przez Kanał Sueski, a nie przez Przylądek Dobrej Nadziei, skracają czas pełnego transportu w ramach tej usługi o dwa tygodnie, do 77 dni. Wciąż jesteśmy daleko od powrotu kontenerowców na dużą skalę do Morza Czerwonego, ale ogłoszenie CMA CGM o pełnej pętli wschód-zachód przez Suez jest z pewnością znaczącym krokiem we właściwym kierunku, a krótszy czas tranzytu na pełnej pętli przez Kanał Sueski na statku CMA CGM Indamex oznacza, że z usługi zrezygnują dwa inne statki . Jest to zapowiedź wpływu, jaki powrót na dużą skalę miałby na pojemność kontenerowców i stawki frachtowe.
