Nowy serwis kontenerowy z Gdańska do USA

MSC Mediterranean Shipping Company największy na świecie armator kontenerowy z flotą ponad 850 statków i globalną siecią ponad 300 tras – rozszerza swój serwis Albatros z Gdańska o bezpośrednie zawinięcia do portów na wschodnim wybrzeżu Nowego Jorku i Charleston. Dzięki temu Baltic Hub w Gdańsku, największy terminal kontenerowy w regionie Morza Bałtyckiego, zyska nowe, regularne połączenie transatlantyckie realizowane w cotygodniowych rejsach. Terminal, obsługujący rocznie ponad 2 mln TEU, jest kluczowym węzłem dla polskiego handlu morskiego, zapewniającym dostęp do globalnej sieci połączeń oceanicznych oraz rozwiniętej infrastruktury transportu kolejowego i drogowego. To strategiczne wzmocnienie siatki połączeń MSC między Polską a USA zapewni klientom usprawnione przepływy ładunków i płynną integrację z usługami transportu śródlądowego i logistyki oferowanymi przez MSC. Pierwszy rejs w ramach rozszerzonego serwisu zrealizował MSC BERANGERE, który wypłynął z Gdańska 14 sierpnia 2025 roku.

Więcej na gdanskinfo.pl

Szwedzki przewoźnik Wasaline chce być pierwszym na Bałtyku w drodze ku neutralności klimatycznej

Z myślą osiągnięciu celu, jakim jest zerowa emisja netto CO2, przewoźnik Wasaline podpisał umowę na dostawy przyjaznego dla środowiska paliwa z Gasum oraz Stena Line. Umożliwi to statkom firmy w przyszłości wyłącznie korzystać z biopaliw, co pozwoli na wdrożenie ekologicznej żeglugi na obsługiwanych, bałtyckich trasach. Współpraca między Wasaline, Gasum i Stena Line umożliwi wykorzystanie wysokiej jakości certyfikowanego biogazu w codziennej działalności statku Aurora Botnia, dostarczonego w 2021 roku przez Rauma Marine Constructions. Ten 150-metrowy prom ro-pax posiada na swoim pokładzie także baterie, zapewniające już i tak ograniczenie zużycia paliwa. W dodatku ich moc ma zostać zwiększona do 10,4 MWh. Zaplanowany na styczeń przyszłego roku remont we współpracy z AYK Energy, Foreship i Wärtsilä pozwoli na użytkowanie baterii o pojemności do 12,6 MWh. Zdaniem Wasaline utrzymanie zysków wiąże się z zainteresowaniem klientów zrównoważonymi transportem oraz z zacieśnianiem współpracy z innymi podmiotami z branży towarowej, w tym obsługującej transport intermodalny.

Więcej na zielonagospodarka.pl

Nowy rekord kontenerowy w duńskim porcie w Aarhus

Największy duński port kontenerowy radzi sobie coraz lepiej. W lipcu br. liczba kontenerów przeładowanych przez nabrzeże w porcie Aarhus ustanowiła nowy rekord – 86 835 TEU, co stanowi wzrost o 45% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Jest to największa liczba kontenerów obsłużonych kiedykolwiek w porcie w Aarhus, przez który przechodzi ponad 70 procent wszystkich kontenerów w Danii. Według raportu dotyczącego największych portów, w 2024 roku port w Aarhus obsłużył 659 886 TEU, co oznacza spadek o 2 % w porównaniu z rokiem 2023.

Więcej na gospodarkamorska.pl

Przeładunki kontenerów w porcie w Hamburgu osiągnęły rekordowe 4,2 mln TEU

Pomimo słabego wzrostu gospodarczego i napięć geopolitycznych, Port Hamburg odnotował stabilny wzrost w pierwszej połowie 2025 roku. Przeładunki morskie osiągnęły 57,8 mln ton w okresie od stycznia do czerwca 2025 roku, co stanowi wzrost o 3,6% rok do roku (r/r). Przeładunki kontenerów wzrosły o 9,3% do 4,2 mln TEU. Import wzrósł o 11,6%, a eksport o 6,9%. Waga ładunków kontenerowych wzrosła o 6,8% do 41,2 mln ton. Axel Mattern – prezes Zarządu Port Hamburg Marketing – przypisuje wzrost udziału portu w rynku nowym połączeniom liniowym i restrukturyzacji firm żeglugowych. Przeładunki ładunków masowych spadły o 3,7% do 0,6 mln ton. Przeładunki drobnicy konwencjonalnej spadły o 3,8% do 16 mln ton. Natomiast  przewozy ładunków płynnych wzrosły o 10,3% do 4,7 mln ton. Przewozy ładunków chwytakowych spadły o 6,6% do 8,5 mln ton, na co wpłynął niższy popyt na węgiel i rudę.

Więcej na porttechnology.org

Port w Hamburgu wyprzedza unijne przepisy

Jak przekazuje port w Hamburgu, już od 2027 roku będzie oczekiwał, że wszystkie statki wycieczkowe, które mogą korzystać z zasilania z lądu, będą musiały podłączać się do miejskiej sieci. To krok, który ma ograniczyć hałas i emisje w centrum miasta, a jednocześnie postawić Hamburg w roli lidera ekologicznej żeglugi w Europie. Unijne przepisy dotyczące zasilania z lądu wejdą w życie w 2030 roku. Nowe unijne prawo, które zacznie obowiązywać od 2030 roku, będzie dotyczyło zasilania statków prądem z lądu podczas postoju. Chodzi o tak zwane „shore power”, czyli zasilanie z lądu. To system, który pozwala statkom zacumowanym w porcie podłączać się do sieci elektrycznej na lądzie, zamiast korzystać z własnych silników i generatorów spalinowych. Nowe unijne prawo, które zacznie obowiązywać od 2030 roku, będzie dotyczyło zasilania statków prądem z lądu podczas postoju.

Więcej na polskamorska.pl

Niemiecka marynarka wojenna rozmieści okręty wojenne wokół Grenlandii

Niemcy są gotowe wziąć większą odpowiedzialność za bezpieczeństwo Grenlandii, skupienie się tylko na Morzu Bałtyckim byłoby zbyt krótkowzroczne – powiedział w poniedziałek wiceminister obrony Niemiec Nils Schmid podczas wizyty na Grenlandii, która jest autonomicznym terytorium zależnym Danii. Do portu w stolicy wyspy Nuuk w weekend wpłynął po raz pierwszy niemiecki okręt zaopatrzeniowy FGS Berlin, który później wypłynie na ćwiczenia w Arktyce. Niemcy wraz z Danią, Kanadą i Norwegią tworzą partnerstwo na rzecz bezpieczeństwa północnej części Oceanu Atlantyckiego. W połowie czerwca br. francuski przywódca Emmanuel Macron podczas swojej wizyty na Grenlandii zapewnił Duńczyków i Grenlandczyków o wsparciu swojego kraju po wysuwanych przez prezydenta USA Donalda Trumpa roszczeniach wobec Grenlandii.

Więcej na portalmorski.pl

Tragiczny pożar dwóch statków w Korei

Potężny pożar wybuchł wczesnym rankiem w sobotę 16 sierpnia, rozprzestrzeniając się z jednego statku na drugi na kotwicowisku u wybrzeży Yeosu w Korei Południowej. Lokalna straż pożarna w mieście w południowo-wschodniej Korei współpracowała ze Strażą Przybrzeżną ze względu na ryzyko wybuchu, gdy oba statki spłonęły. Pożar wybuchł na zakotwiczonym chemikaliowcu o nośności 2692 DWT i  rozprzestrzenił się na sąsiedni statek, który jest opisywany jako 24-tonowy statek dostawczy. Nie jest jasne, czy doszło do przeładunku chemikaliów, gdyż tankowiec był załadowany 2500 tonami niebezpiecznych chemikaliów oraz 100 tonami paliwa. Straż Przybrzeżna informuje, że z powodu wysokiego ryzyka eksplozji zmobilizowano 15 statków. Obie jednostki zostały poddane inspekcji, aby potwierdzić, że pożar został ugaszony. Przyczynę pożaru ustali śledztwo.

Więcej na maritime-executive.com