Cotygodniowy przegląd wydarzeń branży morskiej

Otwarcie nowego, wybudowanego przez Chiny, portu w Peru. Ogromne osłabienie polityczne i gospodarcze Ameryki w sektorze energetycznym i wydobywczym.

Peru pokazało dramatyczną zmianę – wg UN Comtrade, przewaga handlowa Chin nad Stanami Zjednoczonymi wzrosła w ubiegłym roku do 16,3 mld USD, co stanowi wyraźne odwrócenie sytuacji sprzed zaledwie dekady, kiedy to Waszyngton był dominującym graczem. Idzie to w parze z inwestycjami w sektorze energetycznym i wydobywczym. Chiny wyprzedziły Stany Zjednoczone w 2015 r. w handlu z Peru, zwiększając lukę pod rządami poprzedniej administracji Trumpa w latach 2017-2021 i ponownie pod rządami Bidena. Drogowskazem zmian jest nowy megaport w Chancay, 80 kilometrów (50 mil) na północ od Limy. Jest on budowany przez chińską państwową firmę Cosco Shipping 1199.HK i obiecuje skrócić szlaki morskie do Azji zarówno dla peruwiańskich, jak i brazylijskich towarów.

Więcej na marinelink.com

W pełni elektryczny holownik Damen ustanawia światowy rekord Guinnessa w sile uciągu

Holownik RSD-E Tug 2513, który Damen dostarczył do SAFEEN Group w 2024 roku, zdobył tytuł Guinness World Records dla najpotężniejszego holownika elektrycznego. Rekord został ustanowiony poprzez pomiar uciągu holownika Damen RSD-E Tug 2513 Bu Tinah. Przy średnim maksymalnym uciągu wynoszącym 78,2 tony, statek wykazał się osiągami niespotykanymi dotąd dla w pełni elektrycznego holownika. Jednostka jest pierwszym w pełni elektrycznym holownikiem działającym na Bliskim Wschodzie.

Więcej na  marinelink.com

Śląska firma zyskała dostęp do morza. Wyprodukuje wielkie konstrukcje offshore

Zakład Konstrukcji Spawanych Ferrum SA (spółka zależna Ferrum SA) wygrał przetarg na nabycie prawa użytkowania wieczystego nieruchomości zlokalizowanej w obrębie Nabrzeża Indyjskiego Portu Morskiego w Gdyni. Dzierżawa dała ZKS Ferrum nowe kontrakty; jego zakup ma pozwolić na rozwój segmentu offshore i wejście w nowe branże – strategiczne dla Polski w najbliższych latach. Część konstrukcji jest niemal niemożliwa do wyprodukowania gdzie indziej.

Więcej na wnp.pl

Istrana z dofinansowaniem 900 mln zł w związku z budową terminalu instalacyjnego na potrzeby offshore wind

Spółka podpisała umowę z Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) na dofinansowanie projektu pod nazwą ,,Utworzenie terminala instalacyjnego offshore w Porcie Gdańsk przez Istrana Sp. z o.o.”. Celem projektu jest utworzenie terminalu instalacyjnego na potrzeby morskich farm wiatrowych (offshore wind farms). Będzie on zlokalizowany w Porcie Północnym, w głębokowodnej części Portu Gdańsk, w bezpośrednim sąsiedztwie istniejącego terminalu kontenerowego BHCT. Na terenie terminala instalacyjnego dokonywany będzie rozładunek, przygotowanie do transportu i załadunek komponentów turbin wiatrowych do transportu na docelowe miejsce w wybranej lokalizacji offshore. Wartość kwalifikowalna projektu to 1 164 480 399,26 zł, przy czym wsparcie wynosi 900 449 716,11 zł.

Więcej na gospodarkamorska.pl

Kontenerowce nie powrócą na trasę przez Kanał Sueski do 2026 r.

Trwający od roku kryzys żeglugi Morzem Czerwonym z powodu ataków rebeliantów Huti na statki handlowe spowodował, że w każdym stałym połączeniu na trasie Azja – Europa armatorzy liniowi eksploatują co najmniej 13 statków.  Niestety nie będą oni w stanie wrócić na Kanał Sueski wcześniej niż do 2026 r. A nawet jeśli to zrobią, nie będą obsługiwać swoich flot kontenerowych w taki sam sposób jak wcześniej, tj. operując na trasie Azja-Europa w stałych połączeniach mniejszą niż wyżej wspomniana liczbą statków. Co najwyżej będą starali się złagodzić poważny problem nadpodaży rynkowej, dodając o jeden statek więcej w porównaniu z okresem sprzed kryzysu na Morzu Czerwonym.

Więcej na intermodalnews.pl

Wystartowała budowa terminala T5 w Baltic Hubie

13 listopada 2024, ruszyła budowa nowego terminala w gdańskim Baltic Hubie. T5 będzie funkcjonował jako terminal instalacyjny dla morskich farm wiatrowych. Pracami zajmuje się spółka NDI, która została wyłoniona w przetargu. Inwestycja ma być gotowa w ciągu 1,5 roku. Terminal T5 ma być bazą instalacyjną dla morskich farm wiatrowych. Baltic Hub ma już podpisaną umowę na jego wykorzystanie z PGE Baltica, który jest jednym z deweloperów farm w polskiej strefie ekonomicznej na Bałtyku. T5 powstanie poprzez zalądowienie obszaru o powierzchni 21 hektarów. Po ukończeniu robót, co planowane jest na połowę 2026 roku, dla jednostek instalacyjnych i innych zaangażowanych w prace na morzu, dostępne będą dwa nabrzeża o łącznej długości 800 metrów, rampa Ro-Ro.

Więcej na gospodarkamorska.pl

Polski Rząd przyjął projekt zmiany ustawy o wsparciu morskich farm wiatrowych

Przygotowany przez ministerstwo klimatu projekt przewiduje, że minister właściwy do spraw klimatu może rozporządzeniem ustalić dla aukcji II fazy offshore różne ceny maksymalne dla poszczególnych obszarów, przeznaczonych pod budowę morskich farm wiatrowych, biorąc pod uwagę ich warunki geofizyczne lub oddalenie od brzegu. Określenie tylko jednej maksymalnej ceny mogłoby prowadzić do sytuacji gdy projekty mniej kosztochłonne będą mogły zgłaszać wyższe oferty cenowe, niż w przypadku dostosowania maksymalnej ceny do różnych grup obszarów.

Więcej na gospodarkamorska.pl i businessinsider.com.pl

Departament Skarbu USA nałożył dodatkowe sankcje na irańską flotę przemycającą ropę naftową

Biuro Kontroli Aktywów Zagranicznych Departamentu Skarbu USA (OFAC) nałożyło sankcje na 26 podmiotów morskich, osób i statków powiązanych z Al-Qatirji Company – syryjskim konglomeratem będącym sercem ogromnej operacji przemytu ropy naftowej. Sankcje te mają na celu sparaliżowanie zdolności tej firmy do eksportu irańskiej ropy naftowej do Syrii i Azji Wschodniej, w szczególności do Chin. Działalność tej Al-Qatirji stała się tak rozległa, że obecnie umożliwia IRGC-QF generowanie i uzyskiwanie dostępu do setek milionów dolarów przychodów rocznie, a część tych funduszy jest przekazywana Huti. Od listopada 2023 r. wspierani przez Iran Huti przeprowadzili ponad 100 ataków dronów i pocisków rakietowych na międzynarodowe statki na Morzu Czerwonym i w Zatoce Adeńskiej. W rezultacie wiele statków omija Przylądek Dobrej Nadziei – objazd, który znacznie wydłuża czas tranzytu, zwiększa emisje i podnosi koszty transportu.

Więcej na gcaptain.com

Rosyjskie okręty szpiegowskie u wybrzeży Portugali. Coraz bardziej niepokojący tranzyt rosyjskich jednostek w tym regionie

W ostatnich dniach na wodach pod portugalską jurysdykcją znacząco zwiększyła się obecność okrętów rosyjskiej floty wojennej. Dotyczy to zarówno kierunku z północy na południe, jak i z południa na północ. W bardzo krótkim czasie u brzegów Portugalii pojawiło się dziewięć okrętów rosyjskiej floty wojennej: dwie fregaty, korweta, dwa zbiornikowce paliwowe, trzy statki badawcze, a także jednostka zajmująca się szpiegowaniem.0

Więcej na rp.pl

Wielki sukces norweskich rybaków. Złowili… amerykański okręt z napędem atomowym

Trójka młodych rybaków z Norwegii, którzy wypłynęli na obszar Morza Norweskiego w związku z realizacją zaplanowanych połowów, zamiast oczekiwanego halibuta złapali w sieci… amerykański okręt podwodny o napędzie atomowym, USS Virginia (SSN 775).

Więcej na gospodarkamorska.pl

Zakończono prace nad koreańskim terminalem naftowym i LNG! Następne w kolejności będzie przekształcenie go w „neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla centrum energetyczne”

W Porcie w Ulsan ukończono budowę wszystkich 12 zbiorników na ropę naftową o łącznej pojemności 1,7 miliona baryłek oraz dwóch z trzech zbiorników na skroplony gaz ziemny (LNG) o łącznej pojemności 2,7 miliona baryłek. Pozostały zbiornik LNG – Zbiornik 1 o pojemności 1,35 mln baryłek LNG – ma zostać ukończony w 2026 roku. Po ukończeniu terminal będzie mógł przechowywać 5,75 mln baryłek, w tym 4,05 mln baryłek LNG.

Celem jest ustanowienie Ulsan „neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla hubem energetycznym”, zdolnym do wspierania rządowej polityki niskoemisyjnej i przyjaznej dla środowiska energii oraz przekształcenie Korei w centrum logistyki energetycznej i transakcji finansowych w Azji Północno-Wschodniej, zdolne do konkurowania z portami w Holandii i Singapurze.

Więcej na offshore-energy.biz