Cotygodniowy przegląd wydarzeń z branży morskiej

Ukazał się Rocznik Statystyczny Gospodarki Morskiej 2024

Główny Urząd Statystyczny opublikował na swojej stronie tegoroczne wydanie Rocznika Statystycznego Gospodarki Morskiej. Rocznik Statystyczny Gospodarki Morskiej 2024 to złożone kompendium pokazujące stan branży w roku 2023. Publikacja pokazuje sektor na tle całej gospodarki narodowej, znalazły się w niej też informacje statystyczne o tworzących go podmiotach, jak również o zatrudnieniu, wynagrodzeniach, nakładach inwestycyjnych, środkach trwałych i finansach, obrotach ładunkowych, ruchu pasażerów i statków w portach morskich, morskiej i przybrzeżnej flocie transportowej oraz przewozach dokonanych przez polskich przewoźników morskich, morskiej flocie handlowej podnoszącej polską banderę, wypadkach i ratownictwie morskim, produkcji statków, rybołówstwie morskim i przetwórstwie rybnym, szkolnictwie morskim i nauce, ochronie środowiska morskiego oraz turystyce morskiej. Wszystkie informacje są odnoszone do danych z lat poprzednich.

Więcej na gospodarkamorska.pl

Höegh Autoliners i Svitzer łączą siły w zakresie rozwoju zrównoważonej żeglugi w Australii

Firmy podpisały 8 stycznia br. umowę w sprawie współpracy na rozwój transportu typu ro-ro w Australii i dostawy rozwiązania EcoTow, zapewniając tym samym niskoemisyjną usługę holowniczą. Wiąże się to również z obsługą przyjaznych środowisku statków przeznaczonych do transportu samochodów, podczas zawijania przez nie do portów.  Współpraca ma wiązać się z poszukiwaniem nowych rozwiązań pozwalających na ograniczenie emisji CO2 w transporcie morskim oraz pracy portów. Choć coraz więcej statków jest wyposażanych w rozwiązania technologiczne i napędy pozwalające na ograniczanie emisji. Wciąż pojawiają się aspekty działalności które powodują wzrost emisji, jak właśnie holowanie. Stąd firma Svitzer zgłosiła propozycję uczynienia operacji portowych w Australii bardziej przyjaznymi środowisku poprzez użycie holowników napędzanych biopaliwem i zasilaniem bateryjnym. Odbywa się to we współpracy z armatorem Höegh Autoliners, który w ubiegłym roku wprowadził do swojej floty nowoczesny, niskoemisyjny rorowiec Höegh Aurora.

Więcej na hoeghautoliners.com

Litwa chce razem z Polską zabezpieczyć infrastrukturę energetyczną przed Rosją

Litwa chce razem z Polską zabezpieczyć infrastrukturę energetyczną przed Rosją. Operatorzy państwowych sieci energetycznych państw bałtyckich i Polski pracują nad porozumieniem, które zapewniłoby sprawne funkcjonowanie odłączonych systemów oraz w razie potrzeby ich naprawę. 25 grudnia 2024 roku doszło do przerwania przebiegającego na dnie Bałtyku kabla elektroenergetycznego Estlink 2, łączącego Finlandię z Estonią. Fińskie władze poinformowały, że podejrzewają, iż doprowadził do tego należący do tzw. rosyjskiej floty cieni tankowiec Eagle S. Również 25 grudnia uszkodzone zostały cztery podmorskie kable do transmisji danych: trzy między Finlandią a Estonią oraz jeden prowadzący z Finlandii do Niemiec.

Więcej na biznesalert.pl

Baza operacyjno-serwisowa BGE Baltica w Ustce ma już inżyniera kontraktu!

PGE Baltica z Grupy PGE podpisała umowę na realizację zadań inżyniera kontraktu budowy bazy operacyjno-serwisowej w Ustce. W rozstrzygniętym przetargu najkorzystniejszą ofertę zgłosiła firma Sweco Polska. Do zadań inżyniera kontraktu należy nadzór nad szczegółowym projektowaniem i budową bazy O&M (ang. operation and maintenance) zarówno w zakresie zabudowań, przebudowy nabrzeża, jak i całej infrastruktury niezbędnej do bieżącego funkcjonowania bazy. W usteckim porcie powstaną  nowoczesne obiekty, które będą służyć obsłudze przyszłych morskich farm wiatrowych. Równolegle z rozpoczęciem współpracy z inżynierem kontraktu są finalizowane procedury przetargowe związane z wyborem generalnego wykonawcy, tak aby rozpoczęcie budowy miało miejsce już wiosną tego roku.

Więcej na zielonagospodarka.pl

Do 2027 roku zmniejszy się zdolność przewozowa jednostek LNG, co spowoduje wzrost stawek frachtowych

Rynek przewozów skroplonego gazu ziemnego może ulec ogromnemu ograniczeniu pod koniec 2027 roku. Starzejące się statki są wycofywane ze służby, a zapasy paliwa rosną. Obecne niskie stawki na rynku frachtowym doprowadzają do wyparcia najstarszych tego typu jednostek, a coraz większa ilość nowych jednostek na rynku prowadzi do ich nadpodaży, a to z kolei do malejących stawek za przewozy. I koło się zamyka. Silny wzrost floty LNG w ubiegłym roku przewyższył wzrost zdolności skraplania. Pewnym jest, że niższe stawki na stałe wyeliminują z floty starsze, mniej przyjazne dla środowiska jednostki, natomiast mocny wzrost stawek za przewozy jest nieunikniony.

Więcej hellenicshippingnews.com

Nowy statek z napędem LNG dołączył do floty CMA CGM

Statek został zbudowany w stoczni Hyundai Mipo w Ulsan w Korei Południowej. Jest ostatnim z serii 10 kontenerowców o pojemności 2000 TEU, wyróżniających się posiadanym napędem LNG, pozwalającym na bardziej zrównoważone pod względem emisji CO2 rejsy. Ma 205 metrów długości i 30 metrów szerokości. Pływa pod banderą Malty.
Chrzest jednostki odbył się 20 grudnia ub. r. Ze stoczni kontenerowiec wyruszył 24 grudnia i dotarł do chińskiego portu w Szanghaju cztery dni później, 28 grudnia. Stamtąd ma obsługiwać linię CNC CV 8 kierującą się do Ho Chi Minh City w Wietnamie.

gospodarkamorska.pl

Inwestycje w gospodarkę morską mają osiągnąć w tym roku 2 mld zł

Na wsparcie inwestycji związanych z rozwojem gospodarki morskiej rząd ma przeznaczyć w tym roku „rekordową” kwotę 2 mld zł Jako najważniejszą inwestycję wskazał budowę głębokowodnego terminalu kontenerowego w Świnoujściu. Drugą kluczową inwestycją ma być budowa terminalu zbożowego w Gdańsku, który ma pięciokrotnie zwiększyć zdolności magazynowe, a zdolności przeładunkowe 700 tys. rocznie do prawie 3 mln ton rocznie. Port Gdańsk w 2024 r. zarobił netto 263,9 mln zł zwiększając w ujęciu rocznym zysk o 24 proc. Port Szczecin-Świnoujście osiągnął zysk netto 147,7 mln zł, czyli o 23 proc. większy niż w roku 2023. Z kolei Port Gdynia odnotował wzrost 32 proc. uzyskując 140,2 mln zł zysku netto.

Więcej na polska-morska.pl

Gdyńska firma zbudowała symulator statku do obsługi farm wiatrowych

Startup Flint System z Pomorskiego Parku Naukowo-Technologicznego w Gdyni wychodząc naprzeciw oczekiwaniom stworzył wirtualny symulator statku Crew Transfer Vessel, skrótowo zwanym CTV, na którym będą szkoliły się załogi serwisujące maszty i turbiny wiatrowe.  Obecnie urządzenie trafiło do Vilnius Gediminas Technical University. Symulator to nie tylko realistyczne odzwierciedlenie operowania statkiem dzięki połączeniu VR i platformy ruchu. Ma też możliwość ustawienia i zmiany pory dnia, warunków pogodowych oraz wodnych (wiatr, deszcz, wysokość fal i kierunek). Ma tez dokładne odwzorowanie VR Portu Kłajpeda wraz z ponad 20-kilometrowym kanałem portowym (uwzględniając m.in. linię brzegu, nabrzeża, trasę nawigacyjną, głębokość, roślinność oraz główne obiekty nawigacyjne, takie jak latarnie i znaki), co umożliwia ćwiczenie nawigacji w porcie, również przy zerowej widoczności – za pomocą świateł lub radaru.

Rynek morskich elektrowni wiatrowych z każdym rokiem coraz bardziej się rozwija. W najbliższych latach liczba osób z nim związanych może zbliżyć się do 20 tys. Część z nich będzie odpowiedzialnych za budowę elektrowni na pełnym morzu, z których większość będzie powstawała na mającym ku temu znakomite warunki Morzu Bałtyckim.

Firma Flint System została wyróżniona w 2024 r. w pomorskim konkursie Gryf Gospodarczy jako ,,Lider Innowacji – Małe i Mikroprzedsiębiorstwa’’.

Więcej na trojmiasto.pl

Stowarzyszenie SEA Europe mianowało nowego prezesa

Stowarzyszenie SEA Europe wybrało swojego nowego prezesa, Alberto Maestriniego, który zastąpi na tym stanowisku René H. Berkvensa. Alberto Maestrini wyraził swoje zaangażowanie na rzecz wzmocnienia roli SEA Europe w rozwoju europejskiego przemysłu morskiego, w szczególności w odniesieniu do przyszłej strategii przemysłowej UE dotyczącej gospodarki morskiej. SEA Europe reprezentuje europejski przemysł stoczniowy w 16 krajach, zajmując się produkcją, konserwacją, naprawą, modernizacją i przebudową wszystkich typów statków i konstrukcji pływających, zarówno komercyjnych, jak i morskich, w tym pełnym łańcuchem dostaw z różnymi producentami systemów morskich, materiałów sprzętowych i usług.

Więcej na gospodarkamorska.pl